LPG船最全介紹
2018-06-11 文章來源：原創(chuàng)文章
LPG船最全介紹，附韓國船廠大量建造圖片
什么是LPG船
液化石油氣（Liquefied petroleum gas，簡(jiǎn)稱LPG）船主要運(yùn)輸以丙烷和丁烷為主要成份的石油碳?xì)浠衔锘騼烧呋旌蠚猓ū┖投∠€有一些化工產(chǎn)品，近年來乙烯也列入其運(yùn)輸范圍。依據(jù)載運(yùn)各種氣體的不同液化條件而分為全壓式(裝載量較小)、半冷半壓式(裝載量較大)和全冷式(裝載量大)。液化氣船因其特殊用途而產(chǎn)生了各方面的特殊要求，其技術(shù)難度大，代表當(dāng)今世界的造船技術(shù)水平，船價(jià)為同噸位常規(guī)運(yùn)輸船的2～3倍，是一種高技術(shù)、高附加值的船舶。
LPG船分類
LPG船按貨物運(yùn)輸方式分為全壓式、半冷半壓式（冷壓式）和全冷式三種船型。
（1）全壓式運(yùn)輸
又稱常溫壓力式，是把貨物置于常溫條件下加壓超過蒸發(fā)氣壓的壓力，使貨物變成液化狀態(tài)。少數(shù)氣體諸如乙烷、乙烯、甲烷在高于臨界溫度下再加壓也不液化。全壓運(yùn)輸船的船艙不需設(shè)置隔熱與低溫冷卻設(shè)備。通常最高設(shè)計(jì)溫度為45℃，最高設(shè)計(jì)壓力為1.75－2.0MPa之間。江南造船廠建造的我國第一艘3000m3LPG船，其設(shè)計(jì)工作壓力即1.75MPa，通常全壓式LPG船的艙容量都在5000m3以下。
（2）半冷半壓式運(yùn)輸
又稱低溫加壓式，第一艘該型船建于1959年，容積為2100m3。60年代初期在歐洲，由于低溫技術(shù)研究趨于成熟，陸續(xù)建成一大批。目前以德國的船隊(duì)見多。這類船早期冷卻工作溫度為－5℃左右，壓力0.8MPa左右，運(yùn)載液化氣接近于全壓式LPG船，現(xiàn)已很少建造。近來，這類船分為兩類，較多的冷卻溫度為－48℃，少數(shù)運(yùn)載乙烯的為－104℃，工作壓力為0.5－0.8MPa，江南造船廠建造的4200m3和16500m3LPG船分別屬于該兩種船型。通常該類船最大艙容量不超過25000m3，新研制的30000m3LPG船可謂是該型船之最。
（3）全冷式運(yùn)輸
又稱為低溫常壓型，液化氣貯存于不耐壓的液艙內(nèi)，處于常壓下的沸騰狀態(tài)。液艙設(shè)計(jì)壓力一般為0.025MPa，單個(gè)液艙容積很少受限制，適宜建造大型船舶，容量大都為50000－100000m3。
液艙結(jié)構(gòu)型式
（1）非獨(dú)立型整體液艙式
（2）內(nèi)部絕熱貯艙式
（3）獨(dú)立式液艙。該液艙可分為A、B、C三型，它們均非船體的構(gòu)成部分，呈自持式。
A型獨(dú)立艙：該型液艙多由平面結(jié)構(gòu)組成，液艙最大允許設(shè)計(jì)壓力不大于0.07MPa，在大型全冷船上采用該型式較多，工作溫度不低于－55℃。
B型獨(dú)立艙：要進(jìn)行精確的結(jié)構(gòu)應(yīng)力分析和模型試驗(yàn)，包括采用有限元，殼理論，某些場(chǎng)合可適當(dāng)使用框架分析手段。屈曲、疲勞壽命、塑性形變都屬考慮范圍。液艙型式有棱柱形和回轉(zhuǎn)球形，壓力小于0.07MPa。LNG船用此型式較多。
C型獨(dú)立艙：C型艙有單罐、雙耳和三葉型三種，按壓力容器準(zhǔn)則設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)壓力常取1.8MPa，不超過2MPa。我國目前建造的全壓式和半冷半壓式LPG船皆屬于此范疇。該船不需要設(shè)置屏蔽，技術(shù)狀態(tài)成熟。
國內(nèi)外LPG船介紹
“Franders Tenacity”號(hào)是日本川崎重工坂出船廠1996年5月建成的84000立方米全冷式LPG／液氨運(yùn)輸船，該船是LPG船中容積最大的一類船舶。總長(zhǎng)：230.00米，垂線間長(zhǎng)：219.70米，型寬：36.00米，型深：2l.90米，吃水：11.60米，總噸：47027總噸 載重量：54135噸，主機(jī)型號(hào)：川崎制造MAN B&W 5S70MC型柴油機(jī)，最大功率：18300馬力，服務(wù)航速：17.5節(jié)。該船主要用于運(yùn)輸丙烷、丁烷、無水氨等貨物，采用IMO獨(dú)立A型貨艙結(jié)構(gòu)，4個(gè)貨艙均為棱形，材料為碳錳合金鋼，液艙溫度最低可降低至零下48℃。每貨艙配有2臺(tái)電動(dòng)深井泵，裝卸速度600米/小時(shí)，2臺(tái)增壓泵和貨艙加熱系統(tǒng)可將液化氣在臨界溫度以下輸送到岸上。
江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司制造的22000m3半冷半壓式液化氣船能同時(shí)裝運(yùn)三種不同密度的液化氣和部分化學(xué)品，最低設(shè)計(jì)工作溫度-104℃，最大壓力4.7bar。主要研究?jī)?nèi)容包括：開發(fā)了一個(gè)能滿足各種吃水狀態(tài)的船型；解決了滿足貨種及裝載工況繁多情況下（破艙工況接近3000種）的完整穩(wěn)性的難題，極大地提高了船舶安全性；實(shí)現(xiàn)了在無甲板、弱結(jié)構(gòu)下安全下水的關(guān)鍵技術(shù)；攻克了超低溫（-104℃）、高強(qiáng)度、高鎳合金鋼材料建造液罐的焊接關(guān)鍵技術(shù)；實(shí)現(xiàn)國內(nèi)液化氣船復(fù)雜液貨系統(tǒng)設(shè)備模塊化制造技術(shù)，贏得世界造船市場(chǎng)的良好聲譽(yù)。
國外大型全冷式LPG船有：World Bridgestone 全冷式74,000m3LPG船、Yuyo Maru 10 47,500 m3 LPG/石油產(chǎn)品混和船、Danian Gas 26,000 m3全冷式LPG船、Gaz Fountain 40,232 m3全冷式LPG船和Nippon Kokan公司建造的La Forge 70,793 m3LPG船。
下表列出了國內(nèi)外部分LPG船主要相關(guān)指標(biāo)：
裝載量 運(yùn)載形式
江南造船 22000m3 半冷半壓式
滬東造船 8400m3 半壓半冷式
Franders Tenacity 84000m3 全冷式A型
World Bridgestone 74000 m3 全冷式
Danian Ga 26000 m3 全冷式
Gaz Fountain 40232 m3 全冷式
